| 一、项目进展情况及取得成果 |
| 项目进展情况：按计划进行 |
| 主要研究阶段(起止时间) |
研究内容 |
完成情况 |
| 项目研究成果（已取得的成果） |
| 序号 |
项目成果名称 |
成果形式 |
|
| |
| 二、项目中期报告 |
|
一．方法
1.将玻璃颗实际应用作为道沥青铺面之材料。
2.经由马歇尔配比设计、基本学等试验，探讨本土化废玻璃取代(砂)之最佳。
3.探讨加入玻璃沥青混凝土之马歇尔试验值 (含油量、稳定值、流度、V.M.A、密度、空隙等)。
4.废玻璃沥青面实际工地试铺与工程性质试。
二．材料
1.废玻璃之物理性质:在固体废弃物废玻璃物质中所要讨论的物性质包括有单位体积重、粒径大小、分布及含水;废玻璃之化学性质:玻璃的主要化学成份为 MgO、Na2O、CaO、SiO2，尚会添加其他同的成份，而在废玻璃化学性质中所讨论的部份包括有元素分析、发热值及近似分析。。
2. 沥青材料选取4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0% 这五个沥青用量进行试验，测定其物理和力学指标。根据试验结果和工程实际经验，最终确定最佳沥青用量。
3.备齐各类水泥，选择凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积各项指标最佳配合废玻璃沥青混凝土。
4.砂石预备好粗骨料和细骨料，采用粒型粒径、碱骨料、骨料级配最优的混合料，避免有害物质存在。
三．做法
本研究将以废玻璃取代(砂)，分别以取代 0%、5%、10%、15%之取代制作试体进马歇尔配比试验，沥青采用中油#85-#100(AC-10)，求得各组之最佳含油量(依各组之最大单位重、稳定值及空隙 4%时所对应之含油量取平均值)，然后再按各组之最佳含油制作试体作基本学试验、車辙及回弹模试验、老化及浸水剥脱试验等，分别进评估比较「玻璃沥青混凝土」应用之可行性。
|
|
（三）国、内外研究现状和发展动态：
研究现状：国内外现在研究的玻璃沥青是以30%的沥青和70%的废玻璃碎块为骨料的组合体。将废玻璃应用于沥青道路的填料，可将玻璃、石子、陶瓷混合使用，无需进行颜色分选。此外，用玻璃作为沥青道路的填料较其他材料具有几个优点：提高路面抗滑性能；耐磨损；提高路面反光度，增强夜间可视效果。
发展动态：现在,在世界范围内,玻璃沥青混凝土使用和研究较多的是美国,美国的新泽西州交通部在实践经验的基础上,在其1991年出版的相关玻璃沥青混凝土规范上注明,玻璃的掺量不宜超过10%。另外,在美国的纽约、巴尔的摩、旧金山等地,均有玻璃沥青混凝土的相关实验和使用记录。1970年,加拿大的Bramalea还曾将玻璃沥青混凝土用于重型货车使用的道路,而取得良好的使用效果。查晓雄等人将废玻璃直接应用到钢管混凝土构件中，研究结果表明，玻璃混凝土中碱－硅酸膨胀反应对于钢管混凝土的承载能力的提高具有显著作用，废玻璃能取代混凝土中的粗细骨料将其应用于钢管混凝土是可行的在最先使用玻璃沥青混凝土作为路面的美国巴尔的摩的两条道路内,玻璃沥青的优良性能和寿命之长令设计者自己都感到惊讶。菲茨杰拉德指出,早在20世纪70年代Charles建筑的玻璃沥青混凝土“闪光的道路”,现在的道路状况依然良好,玻璃沥青混凝土提供了比普通沥青混凝土正常20a寿命长得多的寿命,新闻报导给了它“闪亮的街道”的称呼。
|
|
（四）创新点与项目特色：
（1）环保性：由于建筑材料的用量很大，我们将废弃玻璃用于建筑材料中是一个很好的处理方法，而且允许材料中的成分有一定的波动，应用条件相对宽松。在沥青混合料中将玻璃作为天然集料的替代品就是一种合理的选择。因为使用废玻璃会比天然集料的价格便宜很多,所以玻璃沥青混合料的成本将大大低于由天然集料铺设的普通沥青路面的成本,据统计可节约30%～40%的费用。
（2）美观性（发光）：在实际应用中，我们的玻璃沥青混凝土路面还有一个很大的特点,那就是道路能够发光。这是因为,在灯光、月光或者其他光源的照耀下,掺入到玻璃沥青混凝土的玻璃就会穿透裹覆着玻璃的沥青,而反射出微弱的光,但这些反射光是散射的,且非常微弱和柔和,而不会导致在沥青混凝土路面上驾车的司机有任何的不适或者眩晕的情况。而且,人们在手电筒或月光下,都更容易看见路面。废玻璃沥青混合料的独特反光特性可以增强实际路面的可视度,降低行车危险性,并且可以作为景观点缀。
（3）实用性：研究结果表明，我们的玻璃混凝土中碱－硅酸膨胀反应对于钢管混凝土的承载能力的提高具有显著作用，废玻璃能取代混凝土中的粗细骨料将其应用于钢管混凝土。据报道，当加入废弃且处理过的钠钙玻璃粒径小于３００μｍ时，可以安全地掺入混凝土中。因此，我们将废弃玻璃破碎成玻璃粉后掺入混凝土中，不仅可以减少水泥用量，还可以有效地减轻碱—硅酸反应。
|
|
（五）技术路线、拟解决的问题及预期成果：
1、技术路线：采用控制变量法研究玻璃粒径及混凝土水灰比对道路透水性、抗压性以及发光率的影响。
适当增大加入的玻璃粒径，水灰比不变，则透水性增强，发光率减小， 抗压性降低；
适当减小加入的玻璃粒径，水灰比不变，则透水性降低，发光率增大， 抗压性增强。
适当增大混凝土的水灰比，加入的玻璃粒径不变，则透水性降低，发光率减小，抗压性增强。
适当减小混凝土的水灰比，加入的玻璃粒径不变，则透水性增强，发光率增大，抗压性降低。
2、拟解决的问题：在保证玻璃沥青混凝土的透水性、抗压性以及发光 率兼具的条件下，找寻最佳的玻璃粒径级配和混凝土水灰比。
3、预期成果：
① 完成荧光道路相关的实验
② 完成荧光道路的样品制作
③ 发表相关论文
|
|
（六）项目研究进度安排：
第一阶段： 组建团队 （2018.4.29）
第二阶段：考察市场、收集资料 （2018.4.30-5.4）
第三阶段：方案计划、材料采购 （2018.5.5-6.3）
第四阶段：模板制作 (2018.6.4-7.3)
第五阶段：试块制作试验 (2018.7.4-10.3)
第六阶段：分析数据并调整试块制作 （2018.10.4-12.29）
第七阶段:完成样品制作发表论文 （2018.12.1-2019.4.29）
第八阶段：企业走访
第九阶段：意见回访
|
|
（七）已有基础
|
|
1.与本项目有关的研究积累和已取得的成绩：
1、与本项目有关的研究积累和已取得的成绩
一、研究积累：团队成员对透水混凝土和透水砖有一定的了解；团队参与工程材料实训课程，并参考了相关论文；团队拥有学校提供的设备和器械并且请教过台湾第四代海绵城市发明人梁洲辅副教授。团队人员参加过“第二届国际海绵城市建设论坛暨第十五届泉州市科协年会”志愿者。
二、已取得的成绩：通过相关实验能够完成在传统道路施工上加入废玻璃来使其具有耐磨防滑，透水性高的功能，并且在一定程度上延长道路使用寿命。清楚了解玻璃沥青混凝土规范,玻璃的掺量不宜超过10%。
|
|
2.已具备的条件，尚缺少的条件及解决方法：
已具备的条件
优秀的团队，团队成员都具有强大的知识结构体系。
完善的设备，学校提供相关实验中所需要的仪器。
指导老师有参与过相关实验，为该项目的完成奠定了一定的基础。
尚缺少的条件
一、资金筹备不足：给项目的进行产生了一定的阻碍。
二、缺少技术人员：欠缺系统化的知识理论进行该项目中技术化的操作。
三、材料购买不足：在实验操作中无法有效完成试块样本有效成型。
解决方法
对于资金问题：通过学校投资，企业融资，政府补助弥补资金缺口。
对于技术人员的缺少：聘请高校专业优秀人才以及企业专业人员对团队成员进行一定的培训。
对于材料购买不足问题：从资金和购买渠道方面抓起。
|
|
|
| |
| 三、经费使用明细情况 |
| 项目获批总经费(元) |
已使用项目研究经费(元) |
已报销金额(元) |
未报销金额(元) |
| 40000 |
0 |
0 |
0 |
| 项目经费开支情况 |
| 名目 |
用途 |
金额(元) |
备注 |
| 论文版面费 |
|
|
|
| 专利申请费 |
|
|
|
| 调研、差旅费 |
|
|
|
| 打印、复印费 |
|
|
|
| 资料费 |
|
|
|
| 试剂等耗材费 |
|
|
|
| 元器件、软硬件测试、小型硬件购置费 |
|
|
|
| 其它 |
|
|
|
|
| |
| 四、项目后期具体工作计划 |
|
一．方法
1.将玻璃颗实际应用作为道沥青铺面之材料。
2.经由马歇尔配比设计、基本学等试验，探讨本土化废玻璃取代(砂)之最佳。
3.探讨加入玻璃沥青混凝土之马歇尔试验值 (含油量、稳定值、流度、V.M.A、密度、空隙等)。
4.废玻璃沥青面实际工地试铺与工程性质试。
二．材料
1.废玻璃之物理性质:在固体废弃物废玻璃物质中所要讨论的物性质包括有单位体积重、粒径大小、分布及含水;废玻璃之化学性质:玻璃的主要化学成份为 MgO、Na2O、CaO、SiO2，尚会添加其他同的成份，而在废玻璃化学性质中所讨论的部份包括有元素分析、发热值及近似分析。。
2. 沥青材料选取4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0% 这五个沥青用量进行试验，测定其物理和力学指标。根据试验结果和工程实际经验，最终确定最佳沥青用量。
3.备齐各类水泥，选择凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积各项指标最佳配合废玻璃沥青混凝土。
4.砂石预备好粗骨料和细骨料，采用粒型粒径、碱骨料、骨料级配最优的混合料，避免有害物质存在。
三．做法
本研究将以废玻璃取代(砂)，分别以取代 0%、5%、10%、15%之取代制作试体进马歇尔配比试验，沥青采用中油#85-#100(AC-10)，求得各组之最佳含油量(依各组之最大单位重、稳定值及空隙 4%时所对应之含油量取平均值)，然后再按各组之最佳含油制作试体作基本学试验、車辙及回弹模试验、老化及浸水剥脱试验等，分别进评估比较「玻璃沥青混凝土」应用之可行性。
|
|
（三）国、内外研究现状和发展动态：
研究现状：国内外现在研究的玻璃沥青是以30%的沥青和70%的废玻璃碎块为骨料的组合体。将废玻璃应用于沥青道路的填料，可将玻璃、石子、陶瓷混合使用，无需进行颜色分选。此外，用玻璃作为沥青道路的填料较其他材料具有几个优点：提高路面抗滑性能；耐磨损；提高路面反光度，增强夜间可视效果。
发展动态：现在,在世界范围内,玻璃沥青混凝土使用和研究较多的是美国,美国的新泽西州交通部在实践经验的基础上,在其1991年出版的相关玻璃沥青混凝土规范上注明,玻璃的掺量不宜超过10%。另外,在美国的纽约、巴尔的摩、旧金山等地,均有玻璃沥青混凝土的相关实验和使用记录。1970年,加拿大的Bramalea还曾将玻璃沥青混凝土用于重型货车使用的道路,而取得良好的使用效果。查晓雄等人将废玻璃直接应用到钢管混凝土构件中，研究结果表明，玻璃混凝土中碱－硅酸膨胀反应对于钢管混凝土的承载能力的提高具有显著作用，废玻璃能取代混凝土中的粗细骨料将其应用于钢管混凝土是可行的在最先使用玻璃沥青混凝土作为路面的美国巴尔的摩的两条道路内,玻璃沥青的优良性能和寿命之长令设计者自己都感到惊讶。菲茨杰拉德指出,早在20世纪70年代Charles建筑的玻璃沥青混凝土“闪光的道路”,现在的道路状况依然良好,玻璃沥青混凝土提供了比普通沥青混凝土正常20a寿命长得多的寿命,新闻报导给了它“闪亮的街道”的称呼。
|
|
（四）创新点与项目特色：
（1）环保性：由于建筑材料的用量很大，我们将废弃玻璃用于建筑材料中是一个很好的处理方法，而且允许材料中的成分有一定的波动，应用条件相对宽松。在沥青混合料中将玻璃作为天然集料的替代品就是一种合理的选择。因为使用废玻璃会比天然集料的价格便宜很多,所以玻璃沥青混合料的成本将大大低于由天然集料铺设的普通沥青路面的成本,据统计可节约30%～40%的费用。
（2）美观性（发光）：在实际应用中，我们的玻璃沥青混凝土路面还有一个很大的特点,那就是道路能够发光。这是因为,在灯光、月光或者其他光源的照耀下,掺入到玻璃沥青混凝土的玻璃就会穿透裹覆着玻璃的沥青,而反射出微弱的光,但这些反射光是散射的,且非常微弱和柔和,而不会导致在沥青混凝土路面上驾车的司机有任何的不适或者眩晕的情况。而且,人们在手电筒或月光下,都更容易看见路面。废玻璃沥青混合料的独特反光特性可以增强实际路面的可视度,降低行车危险性,并且可以作为景观点缀。
（3）实用性：研究结果表明，我们的玻璃混凝土中碱－硅酸膨胀反应对于钢管混凝土的承载能力的提高具有显著作用，废玻璃能取代混凝土中的粗细骨料将其应用于钢管混凝土。据报道，当加入废弃且处理过的钠钙玻璃粒径小于３００μｍ时，可以安全地掺入混凝土中。因此，我们将废弃玻璃破碎成玻璃粉后掺入混凝土中，不仅可以减少水泥用量，还可以有效地减轻碱—硅酸反应。
|
|
（五）技术路线、拟解决的问题及预期成果：
1、技术路线：采用控制变量法研究玻璃粒径及混凝土水灰比对道路透水性、抗压性以及发光率的影响。
适当增大加入的玻璃粒径，水灰比不变，则透水性增强，发光率减小， 抗压性降低；
适当减小加入的玻璃粒径，水灰比不变，则透水性降低，发光率增大， 抗压性增强。
适当增大混凝土的水灰比，加入的玻璃粒径不变，则透水性降低，发光率减小，抗压性增强。
适当减小混凝土的水灰比，加入的玻璃粒径不变，则透水性增强，发光率增大，抗压性降低。
2、拟解决的问题：在保证玻璃沥青混凝土的透水性、抗压性以及发光 率兼具的条件下，找寻最佳的玻璃粒径级配和混凝土水灰比。
3、预期成果：
① 完成荧光道路相关的实验
② 完成荧光道路的样品制作
③ 发表相关论文
|
|
（六）项目研究进度安排：
第一阶段： 组建团队 （2018.4.29）
第二阶段：考察市场、收集资料 （2018.4.30-5.4）
第三阶段：方案计划、材料采购 （2018.5.5-6.3）
第四阶段：模板制作 (2018.6.4-7.3)
第五阶段：试块制作试验 (2018.7.4-10.3)
第六阶段：分析数据并调整试块制作 （2018.10.4-12.29）
第七阶段:完成样品制作发表论文 （2018.12.1-2019.4.29）
第八阶段：企业走访
第九阶段：意见回访
|
|
（七）已有基础
|
|
1.与本项目有关的研究积累和已取得的成绩：
1、与本项目有关的研究积累和已取得的成绩
一、研究积累：团队成员对透水混凝土和透水砖有一定的了解；团队参与工程材料实训课程，并参考了相关论文；团队拥有学校提供的设备和器械并且请教过台湾第四代海绵城市发明人梁洲辅副教授。团队人员参加过“第二届国际海绵城市建设论坛暨第十五届泉州市科协年会”志愿者。
二、已取得的成绩：通过相关实验能够完成在传统道路施工上加入废玻璃来使其具有耐磨防滑，透水性高的功能，并且在一定程度上延长道路使用寿命。清楚了解玻璃沥青混凝土规范,玻璃的掺量不宜超过10%。
|
|
2.已具备的条件，尚缺少的条件及解决方法：
已具备的条件
优秀的团队，团队成员都具有强大的知识结构体系。
完善的设备，学校提供相关实验中所需要的仪器。
指导老师有参与过相关实验，为该项目的完成奠定了一定的基础。
尚缺少的条件
一、资金筹备不足：给项目的进行产生了一定的阻碍。
二、缺少技术人员：欠缺系统化的知识理论进行该项目中技术化的操作。
三、材料购买不足：在实验操作中无法有效完成试块样本有效成型。
解决方法
对于资金问题：通过学校投资，企业融资，政府补助弥补资金缺口。
对于技术人员的缺少：聘请高校专业优秀人才以及企业专业人员对团队成员进行一定的培训。
对于材料购买不足问题：从资金和购买渠道方面抓起。
|
|
|
| |
| 五、指导教师意见 |
|
一．方法
1.将玻璃颗实际应用作为道沥青铺面之材料。
2.经由马歇尔配比设计、基本学等试验，探讨本土化废玻璃取代(砂)之最佳。
3.探讨加入玻璃沥青混凝土之马歇尔试验值 (含油量、稳定值、流度、V.M.A、密度、空隙等)。
4.废玻璃沥青面实际工地试铺与工程性质试。
二．材料
1.废玻璃之物理性质:在固体废弃物废玻璃物质中所要讨论的物性质包括有单位体积重、粒径大小、分布及含水;废玻璃之化学性质:玻璃的主要化学成份为 MgO、Na2O、CaO、SiO2，尚会添加其他同的成份，而在废玻璃化学性质中所讨论的部份包括有元素分析、发热值及近似分析。。
2. 沥青材料选取4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0% 这五个沥青用量进行试验，测定其物理和力学指标。根据试验结果和工程实际经验，最终确定最佳沥青用量。
3.备齐各类水泥，选择凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积各项指标最佳配合废玻璃沥青混凝土。
4.砂石预备好粗骨料和细骨料，采用粒型粒径、碱骨料、骨料级配最优的混合料，避免有害物质存在。
三．做法
本研究将以废玻璃取代(砂)，分别以取代 0%、5%、10%、15%之取代制作试体进马歇尔配比试验，沥青采用中油#85-#100(AC-10)，求得各组之最佳含油量(依各组之最大单位重、稳定值及空隙 4%时所对应之含油量取平均值)，然后再按各组之最佳含油制作试体作基本学试验、車辙及回弹模试验、老化及浸水剥脱试验等，分别进评估比较「玻璃沥青混凝土」应用之可行性。
|
|
（三）国、内外研究现状和发展动态：
研究现状：国内外现在研究的玻璃沥青是以30%的沥青和70%的废玻璃碎块为骨料的组合体。将废玻璃应用于沥青道路的填料，可将玻璃、石子、陶瓷混合使用，无需进行颜色分选。此外，用玻璃作为沥青道路的填料较其他材料具有几个优点：提高路面抗滑性能；耐磨损；提高路面反光度，增强夜间可视效果。
发展动态：现在,在世界范围内,玻璃沥青混凝土使用和研究较多的是美国,美国的新泽西州交通部在实践经验的基础上,在其1991年出版的相关玻璃沥青混凝土规范上注明,玻璃的掺量不宜超过10%。另外,在美国的纽约、巴尔的摩、旧金山等地,均有玻璃沥青混凝土的相关实验和使用记录。1970年,加拿大的Bramalea还曾将玻璃沥青混凝土用于重型货车使用的道路,而取得良好的使用效果。查晓雄等人将废玻璃直接应用到钢管混凝土构件中，研究结果表明，玻璃混凝土中碱－硅酸膨胀反应对于钢管混凝土的承载能力的提高具有显著作用，废玻璃能取代混凝土中的粗细骨料将其应用于钢管混凝土是可行的在最先使用玻璃沥青混凝土作为路面的美国巴尔的摩的两条道路内,玻璃沥青的优良性能和寿命之长令设计者自己都感到惊讶。菲茨杰拉德指出,早在20世纪70年代Charles建筑的玻璃沥青混凝土“闪光的道路”,现在的道路状况依然良好,玻璃沥青混凝土提供了比普通沥青混凝土正常20a寿命长得多的寿命,新闻报导给了它“闪亮的街道”的称呼。
|
|
（四）创新点与项目特色：
（1）环保性：由于建筑材料的用量很大，我们将废弃玻璃用于建筑材料中是一个很好的处理方法，而且允许材料中的成分有一定的波动，应用条件相对宽松。在沥青混合料中将玻璃作为天然集料的替代品就是一种合理的选择。因为使用废玻璃会比天然集料的价格便宜很多,所以玻璃沥青混合料的成本将大大低于由天然集料铺设的普通沥青路面的成本,据统计可节约30%～40%的费用。
（2）美观性（发光）：在实际应用中，我们的玻璃沥青混凝土路面还有一个很大的特点,那就是道路能够发光。这是因为,在灯光、月光或者其他光源的照耀下,掺入到玻璃沥青混凝土的玻璃就会穿透裹覆着玻璃的沥青,而反射出微弱的光,但这些反射光是散射的,且非常微弱和柔和,而不会导致在沥青混凝土路面上驾车的司机有任何的不适或者眩晕的情况。而且,人们在手电筒或月光下,都更容易看见路面。废玻璃沥青混合料的独特反光特性可以增强实际路面的可视度,降低行车危险性,并且可以作为景观点缀。
（3）实用性：研究结果表明，我们的玻璃混凝土中碱－硅酸膨胀反应对于钢管混凝土的承载能力的提高具有显著作用，废玻璃能取代混凝土中的粗细骨料将其应用于钢管混凝土。据报道，当加入废弃且处理过的钠钙玻璃粒径小于３００μｍ时，可以安全地掺入混凝土中。因此，我们将废弃玻璃破碎成玻璃粉后掺入混凝土中，不仅可以减少水泥用量，还可以有效地减轻碱—硅酸反应。
|
|
（五）技术路线、拟解决的问题及预期成果：
1、技术路线：采用控制变量法研究玻璃粒径及混凝土水灰比对道路透水性、抗压性以及发光率的影响。
适当增大加入的玻璃粒径，水灰比不变，则透水性增强，发光率减小， 抗压性降低；
适当减小加入的玻璃粒径，水灰比不变，则透水性降低，发光率增大， 抗压性增强。
适当增大混凝土的水灰比，加入的玻璃粒径不变，则透水性降低，发光率减小，抗压性增强。
适当减小混凝土的水灰比，加入的玻璃粒径不变，则透水性增强，发光率增大，抗压性降低。
2、拟解决的问题：在保证玻璃沥青混凝土的透水性、抗压性以及发光 率兼具的条件下，找寻最佳的玻璃粒径级配和混凝土水灰比。
3、预期成果：
① 完成荧光道路相关的实验
② 完成荧光道路的样品制作
③ 发表相关论文
|
|
（六）项目研究进度安排：
第一阶段： 组建团队 （2018.4.29）
第二阶段：考察市场、收集资料 （2018.4.30-5.4）
第三阶段：方案计划、材料采购 （2018.5.5-6.3）
第四阶段：模板制作 (2018.6.4-7.3)
第五阶段：试块制作试验 (2018.7.4-10.3)
第六阶段：分析数据并调整试块制作 （2018.10.4-12.29）
第七阶段:完成样品制作发表论文 （2018.12.1-2019.4.29）
第八阶段：企业走访
第九阶段：意见回访
|
|
（七）已有基础
|
|
1.与本项目有关的研究积累和已取得的成绩：
1、与本项目有关的研究积累和已取得的成绩
一、研究积累：团队成员对透水混凝土和透水砖有一定的了解；团队参与工程材料实训课程，并参考了相关论文；团队拥有学校提供的设备和器械并且请教过台湾第四代海绵城市发明人梁洲辅副教授。团队人员参加过“第二届国际海绵城市建设论坛暨第十五届泉州市科协年会”志愿者。
二、已取得的成绩：通过相关实验能够完成在传统道路施工上加入废玻璃来使其具有耐磨防滑，透水性高的功能，并且在一定程度上延长道路使用寿命。清楚了解玻璃沥青混凝土规范,玻璃的掺量不宜超过10%。
|
|
2.已具备的条件，尚缺少的条件及解决方法：
已具备的条件
优秀的团队，团队成员都具有强大的知识结构体系。
完善的设备，学校提供相关实验中所需要的仪器。
指导老师有参与过相关实验，为该项目的完成奠定了一定的基础。
尚缺少的条件
一、资金筹备不足：给项目的进行产生了一定的阻碍。
二、缺少技术人员：欠缺系统化的知识理论进行该项目中技术化的操作。
三、材料购买不足：在实验操作中无法有效完成试块样本有效成型。
解决方法
对于资金问题：通过学校投资，企业融资，政府补助弥补资金缺口。
对于技术人员的缺少：聘请高校专业优秀人才以及企业专业人员对团队成员进行一定的培训。
对于材料购买不足问题：从资金和购买渠道方面抓起。
|
|
|
| |
|
|
| |
